जर्मनीमध्ये ५७ लाख ते ७४ हजार इलेक्ट्रिक वाहनांना आधार देण्यासाठी, जे प्रवासी वाहनांच्या विक्रीच्या ३५% ते ५०% बाजारपेठेतील वाटा दर्शवतात, २०२५ पर्यंत १८०,००० ते २००,००० सार्वजनिक चार्जरची आवश्यकता असेल आणि २०३० पर्यंत एकूण ४४८,००० ते ५६५,००० चार्जरची आवश्यकता असेल. २०१८ पर्यंत स्थापित केलेले चार्जर २०२५ च्या चार्जिंग गरजांपैकी १२% ते १३% आणि २०३० च्या चार्जिंग गरजांपैकी ४% ते ५% होते. या अंदाजित गरजा २०३० पर्यंत जर्मनीच्या घोषित केलेल्या १ दशलक्ष सार्वजनिक चार्जरच्या उद्दिष्टाच्या जवळपास निम्म्या आहेत, जरी सरकारी लक्ष्यापेक्षा कमी वाहनांसाठी.
ज्या समृद्ध भागात जास्त वीज वापर आहे आणि महानगरीय भागात चार्जिंगची तफावत सर्वात जास्त आहे. ज्या समृद्ध भागात बहुतेक इलेक्ट्रिक वाहने आता भाड्याने घेतली जातात किंवा विकली जातात, तिथे चार्जिंगची गरज सर्वाधिक वाढते. कमी समृद्ध भागात, इलेक्ट्रिक कार दुय्यम बाजारपेठेत जात असताना वाढलेली गरज समृद्ध भागातही दिसून येईल. महानगरीय भागात कमी घरगुती चार्जिंगची उपलब्धता देखील गरज वाढवते. बहुतेक महानगरीय भागात बिगरमहानगरीय क्षेत्रांपेक्षा जास्त चार्जिंगची तफावत असली तरी, कमी समृद्ध ग्रामीण भागात ही गरज मोठी आहे, ज्यासाठी विद्युतीकरणाची समान उपलब्धता आवश्यक असेल.
बाजारपेठ वाढत असताना प्रत्येक चार्जरसाठी अधिक वाहनांना पाठिंबा देता येईल. विश्लेषणानुसार, सामान्य स्पीड चार्जरसाठी इलेक्ट्रिक वाहनांचे प्रमाण २०१८ मध्ये नऊवरून २०३० मध्ये १४ पर्यंत वाढेल. बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहने (BEV) प्रति DC फास्ट चार्जर ८० BEVs वरून प्रति फास्ट चार्जर २२० पेक्षा जास्त वाहनांपर्यंत वाढतील. या काळात संबंधित ट्रेंडमध्ये घर चार्जिंगच्या उपलब्धतेत अपेक्षित घट समाविष्ट आहे कारण रस्त्यावर रात्रभर पार्किंग नसलेल्यांकडे अधिक इलेक्ट्रिक वाहने आहेत, सार्वजनिक चार्जरचा चांगला वापर आणि चार्जिंग गतीमध्ये वाढ.
पोस्ट वेळ: एप्रिल-२०-२०२१