२०२० चा पहिला भाग कोविड-१९ लॉकडाऊनमुळे झाकोळला गेला, ज्यामुळे फेब्रुवारीपासून मासिक वाहन विक्रीत अभूतपूर्व घट झाली. २०२० च्या पहिल्या ६ महिन्यांत २०१९ च्या पहिल्या सहा महिन्यांच्या तुलनेत एकूण हलक्या वाहनांच्या बाजारपेठेत २८% घट झाली. जागतिक स्तरावर, ईव्हीजने चांगली कामगिरी केली आणि मागील सहा महिन्यांच्या तुलनेत १४% तोटा नोंदवला. तथापि, प्रादेशिक घडामोडी खूप वैविध्यपूर्ण होत्या: चीनमध्ये, जिथे २०२० चे आकडे २०१९ च्या पहिल्या सहा महिन्यांच्या निरोगी विक्रीच्या तुलनेत आहेत, एनईव्हीजने ४२% वार्षिक घट केली, तर कार बाजारपेठ २०% कमी होती. कमी अनुदाने आणि अधिक कडक तांत्रिक आवश्यकता ही मुख्य कारणे आहेत. अमेरिकेत, ईव्हीजची विक्री एकूण बाजारातील ट्रेंडचे अनुसरण करते.
२०२० मध्ये युरोप हे ईव्ही विक्रीचे दिवाबत्ती आहे, पहिल्या सहामाहीत ५७% वाढ झाली आहे. या वाहन बाजारपेठेत ३७% घट झाली आहे. सप्टेंबर २०१९ मध्ये ईव्ही विक्रीत जलद वाढ झाली आणि या वर्षी ती आणखी वाढली. WLTP ची ओळख, राष्ट्रीय वाहन कर आणि अनुदानातील बदलांसह, ईव्हीसाठी अधिक जागरूकता आणि मागणी निर्माण झाली. २०२०/२०२१ साठी ९५ gCO2/किमी लक्ष्य पूर्ण करण्यासाठी उद्योग सज्ज झाला. २०१९ च्या दुसऱ्या सहामाहीत ३० हून अधिक नवीन आणि सुधारित BEV आणि PHEV मॉडेल्स सादर करण्यात आले आणि १-२ महिने उद्योग थांबला असूनही उत्पादन मोठ्या प्रमाणात वाढले.
जून आणि जुलैपासून ईव्ही विक्री वाढविण्यासाठी सहा युरोपीय देशांनी अतिरिक्त ग्रीन रिकव्हरी प्रोत्साहने सुरू केली आहेत. जुलैच्या प्राथमिक निकालांवरून दुसऱ्या सहामाहीत ईव्ही अवलंबनावर होणाऱ्या परिणामाचे संकेत मिळतात: युरोपमधील टॉप-१० ईव्ही बाजारपेठांनी एकत्रितपणे २००% पेक्षा जास्त विक्री वाढवली. आम्हाला वर्षाच्या उर्वरित काळात खूप मजबूत वाढ अपेक्षित आहे, विक्री १ दशलक्षच्या पुढे जाईल आणि मासिक बाजारातील हिस्सा ७-१०% असेल. २०२० च्या पहिल्या सहामाहीत जागतिक बीईव्ही आणि पीएचईव्ही हिस्सा आतापर्यंत ३% आहे, जो ९८९,००० युनिट्सच्या विक्रीवर आधारित आहे. लहान कार बाजारपेठा ईव्ही अवलंबनात आघाडीवर आहेत. नेहमीप्रमाणे नॉर्वे हा देश आहे, जिथे २०२० च्या पहिल्या सहामाहीत नवीन कार विक्रीपैकी ६८% बीईव्ही आणि पीएचईव्ही होत्या. आइसलँड ४९% सह दुसऱ्या क्रमांकावर आणि स्वीडन २६% सह तिसऱ्या क्रमांकावर आहे. मोठ्या अर्थव्यवस्थांमध्ये, फ्रान्स ९.१% सह आघाडीवर आहे, त्यानंतर यूके ७.७% सह आहे. जर्मनीने ७.६%, चीनने ४.४%, कॅनडाने ३.३%, स्पेनने ३.२% विक्री नोंदवली. १० लाखांहून अधिक एकूण विक्री असलेल्या इतर सर्व कार बाजारपेठांनी २०२० च्या पहिल्या सहामाहीत ३% किंवा त्यापेक्षा कमी विक्री दर्शविली.
२०२० साठी आमची अपेक्षा जगभरात सुमारे २.९ दशलक्ष BEV आणि PHEV विक्री असेल, जोपर्यंत कोविड-१९ मध्ये मोठ्या प्रमाणात वाढ झाल्याने महत्त्वाच्या EV बाजारपेठा पुन्हा एकदा गंभीर लॉकडाऊनमध्ये जातील. २०२० च्या अखेरीस जागतिक EV फ्लीट १०.५ दशलक्षांपर्यंत पोहोचेल, ज्यामध्ये हलक्या वाहनांचा समावेश असेल. मध्यम आणि जड व्यावसायिक वाहने जागतिक प्लग-इनच्या साठ्यात आणखी ८००,००० युनिट्सची भर घालतील.
नेहमीप्रमाणे, तुमच्या स्वतःच्या उद्देशाने आकृत्या आणि मजकूर प्रकाशित करण्यास मोकळ्या मनाने, स्रोत म्हणून आमचा उल्लेख करा.
युरोपने ट्रेंडला मागे टाकले
उदार प्रोत्साहने आणि नवीन आणि सुधारित ईव्हीजच्या चांगल्या पुरवठ्यामुळे, युरोप २०२० च्या पहिल्या सहामाहीत स्पष्ट विजेता ठरला आणि संपूर्ण २०२० मध्ये वाढीचे नेतृत्व करण्याची शक्यता आहे. कोविड-१९ चा वाहन बाजारपेठेवर होणारा परिणाम युरोपमध्ये सर्वात तीव्र होता, परंतु ईव्ही विक्री ५७% ने वाढली, जी ६.७% हलक्या वाहनांचा वाटा किंवा फक्त ईयू+ईएफटीए बाजारांची गणना केली तर ७.५% पर्यंत पोहोचली. २०१९ च्या पहिल्या सहामाहीत ही २.९% बाजारपेठेतील वाटा आहे, जो एक प्रचंड वाढ आहे. जागतिक बीईव्ही आणि पीएचईव्ही विक्रीत युरोपचा वाटा एका वर्षात २३% वरून ४२% पर्यंत वाढला. २०१५ नंतर पहिल्यांदाच चीनपेक्षा युरोपमध्ये जास्त ईव्हीज विकल्या गेल्या. व्हॉल्यूम वाढीचे सर्वात मोठे योगदान जर्मनी, फ्रान्स आणि यूके होते. नॉर्वे (-६%) वगळता, या वर्षी सर्व मोठ्या युरोपीय ईव्ही बाजारपेठांनी वाढ नोंदवली.
चीनमध्ये NEV विक्री आणि शेअर्समध्ये घट जुलै २०१९ मध्ये सुरू झाली आणि २०२० च्या पहिल्या सहामाहीतही सुरू राहिली, फेब्रुवारी आणि मार्चमध्ये बाजारातील घसरणीमुळे ती आणखी वाढली. पहिल्या सहामाहीत, २०२० ची आकडेवारी २०१९ च्या सबसिडी कपात आणि पुढील तांत्रिक आवश्यकतांमुळे मागणी आणि पुरवठ्यात अडथळा निर्माण होण्यापूर्वीच्या कालावधीशी तुलना करता येते. त्या आधारावर तोटा निराशाजनक -४२% आहे. पहिल्या सहामाहीत चीनचा जागतिक BEV आणि PHEV व्हॉल्यूममध्ये ३९% होता, जो २०१९ च्या पहिल्या सहामाहीत ५७% होता. जुलैच्या प्राथमिक निकालांमध्ये NEV विक्रीत सुधारणा दिसून येते, जुलै २०१९ च्या तुलनेत सुमारे ४०% वाढ झाली आहे.
जपानमध्ये तोटा सुरूच राहिला, विशेषतः आयातदारांमध्ये व्यापक घट झाली.
मार्चच्या अखेरीपासून मेच्या मध्यापर्यंत टेस्लाच्या ७ आठवड्यांच्या बंदमुळे अमेरिकेतील विक्री थांबली होती आणि इतर OEM कडून फार कमी बातम्या आल्या. नवीन टेस्ला मॉडेल Y ने पहिल्या सहामाहीत १२,८०० युनिट्सची विक्री केली. युरोपमधील आयातीत मोठ्या प्रमाणात घट झाली कारण युरोपियन OEM युरोपला जिथे त्यांची जास्त गरज आहे तिथे डिलिव्हरीला प्राधान्य देत आहेत. उत्तर अमेरिकेतील H2 व्हॉल्यूमसाठी हायलाइट्स नवीन फोर्ड मॅक-ई आणि टेस्ला मॉडेल-Y च्या उच्च-व्हॉल्यूम डिलिव्हरी असतील.
"इतर" बाजारपेठांमध्ये कॅनडा (२१ हजार विक्री, -१९%), दक्षिण कोरिया (२७ हजार विक्री, +४०%) आणि जगभरातील अनेक वेगाने वाढणाऱ्या, लहान ईव्ही बाजारपेठांचा समावेश आहे.
मैल पुढे
मॉडेल-३ ची आघाडी प्रभावी आहे, दुसऱ्या क्रमांकाच्या रेनॉल्ट झोईपेक्षा १००,००० पेक्षा जास्त विक्री झाली आहे. जगभरात विकल्या गेलेल्या सातपैकी एक ईव्ही टेस्ला मॉडेल-३ होती. युरोप आणि उत्तर अमेरिकेत विक्रीत घसरण झाली असली तरी, चीनमधील स्थानिक उत्पादनामुळे ती वाढली, जिथे ते मोठ्या फरकाने सर्वाधिक विक्री होणारे एनईव्ही मॉडेल बनले आहे. जागतिक विक्री आता आघाडीच्या आयसीई स्पर्धक मॉडेल्सच्या जवळपास आहे.
चीनमधील एनईव्ही विक्रीत झालेल्या तीव्र घसरणीमुळे, अनेक चिनी गाड्या टॉप-१० मधून गायब झाल्या आहेत. उर्वरित बीवायडी किन प्रो आणि जीएसी आयन एस आहेत, दोन्ही लांब पल्ल्याच्या बीईव्ही सेडान आहेत, ज्या खाजगी खरेदीदारांमध्ये, कंपनी पूलमध्ये आणि राइड हेलर्समध्ये लोकप्रिय आहेत.
रेनॉल्ट झोईची MY2020 साठी पुनर्रचना करण्यात आली, युरोपमध्ये डिलिव्हरी २०१९ च्या चौथ्या तिमाहीत सुरू झाली आणि विक्री मागील वर्षाच्या तुलनेत ४८% जास्त झाली. निसान लीफने गेल्या वर्षीच्या तुलनेत आणखी ३२% ने घट केली, सर्व क्षेत्रांमध्ये तोटा झाला, हे दर्शविते की निसान लीफसाठी कमी आणि कमी वचनबद्ध आहे. ती चांगली कंपनीत आहे: BMW i3 ची विक्री गेल्या वर्षीच्या तुलनेत ५१% कमी होती, तिचा उत्तराधिकारी असणार नाही आणि ती कमी होत जाणार आहे.
उलटपक्षी, लवकरच सोडण्यात येणारा ई-गोल्फ अजूनही मजबूत (+३५% वार्षिक) चालू आहे, कारण नवीन आयडीच्या आगमनात व्हीडब्ल्यूने उत्पादन आणि विक्रीला चालना दिली.३. ह्युंदाई कोना आता युरोप विक्रीसाठी चेक प्रजासत्ताकमध्ये बनवली जाते, ज्यामुळे २०२० च्या दुसऱ्या सहामाहीत उपलब्धता सुधारेल.
टॉप-१० मधील पहिले PHEV म्हणजे आदरणीय मित्सुबिशी आउटलँडर, २०१३ मध्ये सादर करण्यात आले, २ वेळा नवीन रूप देण्यात आले आणि तरीही DC फास्ट-चार्जर वापरू शकणाऱ्या काही PHEV पैकी एक आहे. पहिल्या सहामाहीत विक्री वर्षानुवर्षे ३१% कमी होती आणि सध्या उत्तराधिकारी मॉडेल अनिश्चित आहे.
मोठ्या एसयूव्ही श्रेणीमध्ये ऑडी ई-ट्रॉन क्वाट्रो आघाडीवर आहे, २०१७ पासून टेस्ला मॉडेल एक्सने हे स्थान मजबूतपणे राखले आहे. जागतिक विक्री २०१८ च्या चौथ्या तिमाहीत सुरू झाली आणि २०१९ च्या पहिल्या तिमाहीच्या तुलनेत विक्री दुप्पट झाली आहे. व्हीडब्ल्यू पासॅट जीटीई व्हॉल्यूम युरोप आवृत्ती (५६%, बहुतेक स्टेशन वॅगन) आणि चीनमध्ये बनवलेल्या आवृत्ती (४४%, सर्व सेडान) या दोन्हींमधून आहे.
पोस्ट वेळ: जानेवारी-२०-२०२१