2020 च्या पहिल्या सहामाहीत कोविड-19 लॉकडाऊनने व्यापले होते, ज्यामुळे फेब्रुवारीपासून मासिक वाहन विक्रीत अभूतपूर्व घट झाली. 2019 च्या H1 च्या तुलनेत 2020 च्या पहिल्या 6 महिन्यांत एकूण हलक्या वाहनांच्या बाजारपेठेसाठी व्हॉल्यूम तोटा 28% होता. EV चा वापर अधिक चांगला झाला आणि जागतिक स्तरावर H1 साठी वर्ष-दर-वर्ष 14% तोटा झाला. प्रादेशिक घडामोडी खूप वैविध्यपूर्ण होत्या, तरीही: चीनमध्ये, जेथे 2020 संख्या 2019 H1 च्या स्थिर विक्रीशी तुलना करतात, NEVs कार बाजारात 42% y/y कमी होते जे 20% खाली होते. कमी सबसिडी आणि अधिक कडक तांत्रिक आवश्यकता ही मुख्य कारणे आहेत. यूएसए मध्ये, ईव्हीच्या विक्रीने एकूण बाजाराच्या ट्रेंडचे अनुसरण केले.
2020 मध्ये युरोप हे EV विक्रीचे केंद्र आहे, ज्यात H1 साठी 57% वाढ झाली आहे, वाहन बाजारात 37% ने घट झाली आहे. ईव्ही विक्रीची जलद वाढ सप्टेंबर 2019 मध्ये सुरू झाली आणि या वर्षी त्याला आणखी गती मिळाली. WLTP परिचय, राष्ट्रीय वाहन कर आकारणी आणि अनुदानांमधील बदलांसह EV साठी अधिक जागरूकता आणि मागणी निर्माण केली. उद्योगाने 2020/2021 साठी 95 gCO2/km लक्ष्य पूर्ण करण्यासाठी सज्ज केले. 2019 च्या दुसऱ्या सहामाहीत 30 हून अधिक नवीन आणि सुधारित BEV आणि PHEV मॉडेल्स सादर करण्यात आले आणि 1-2 महिन्यांचा उद्योग थांबला असतानाही उत्पादन मोठ्या प्रमाणात वाढले.
जून आणि जुलैमध्ये सुरू होणाऱ्या उच्च ईव्ही विक्रीला प्रोत्साहन देण्यासाठी सहा युरोपीय देशांनी अतिरिक्त ग्रीन रिकव्हरी इन्सेंटिव्ह सादर केले आहेत. जुलैचे प्राथमिक निकाल H2 मध्ये EV दत्तक घेण्यावरील परिणामाचे संकेत देतात: युरोपमधील शीर्ष-10 EV बाजारांनी एकत्रितपणे 200% पेक्षा जास्त विक्री वाढवली. विक्री 1 दशलक्ष आकडा आणि 7-10 % च्या मासिक बाजार समभागांसह, उर्वरित वर्षासाठी आम्ही खूप मजबूत तेजीची अपेक्षा करतो. 2020 H1 साठी जागतिक BEV आणि PHEV शेअर 3% आहे, आतापर्यंत 989 000 युनिट्सच्या विक्रीवर आधारित आहे. लहान कार मार्केट्स EV दत्तक घेण्याचे नेतृत्व करत आहेत. शेअर लीडर नॉर्वे आहे, नेहमीप्रमाणे, जिथे 2020 H1 मध्ये 68% नवीन कार विक्री BEVs आणि PHEVs होती. आइसलँड ४९% सह दुसऱ्या तर २६% सह स्वीडन तिसऱ्या क्रमांकावर आहे. मोठ्या अर्थव्यवस्थांमध्ये, फ्रान्स 9.1% ने आघाडीवर आहे, त्यानंतर UK 7.7% सह. जर्मनीने 7,6 %, चीन 4,4 % %, कॅनडा 3,3 %, स्पेन 3,2 % पोस्ट केले. 2020 H1 साठी 1 दशलक्ष पेक्षा जास्त एकूण विक्री असलेल्या इतर सर्व कार बाजारांनी 3% किंवा त्याहून कमी दाखवले.
2020 साठी आमची अपेक्षा जगभरातील 2.9 दशलक्ष BEV आणि PHEV विक्री आहे, जोपर्यंत कोविड-19 मधील व्यापक पुनरुत्थान महत्त्वाच्या EV बाजारांना पुन्हा गंभीर लॉक-डाउनमध्ये भाग पाडत नाही. 2020 च्या अखेरीस हलकी वाहने मोजून जागतिक EV फ्लीट 10.5 दशलक्षांपर्यंत पोहोचेल. मध्यम आणि अवजड व्यावसायिक वाहने प्लग-इनच्या जागतिक स्टॉकमध्ये आणखी 800 000 युनिट्स जोडतात.
नेहमीप्रमाणे, आकृती आणि मजकूर तुमच्या स्वतःच्या हेतूने प्रकाशित करा, आमचा स्त्रोत म्हणून उल्लेख करा.
युरोप बक्स द ट्रेंड
उदार प्रोत्साहन आणि नवीन आणि सुधारित ईव्हीच्या चांगल्या पुरवठ्याद्वारे समर्थित, युरोप 2020 H1 चा स्पष्ट विजेता बनला आणि संपूर्ण 2020 मध्ये वाढ होण्याची शक्यता आहे. वाहन बाजारांवर COVID-19 चा परिणाम युरोपमध्ये सर्वात गंभीर होता, परंतु EU+EFTA बाजार मोजताना EV विक्री 57% ने वाढली, 6.7% हलक्या वाहनाचा हिस्सा किंवा 7,5% पर्यंत पोहोचला फक्त हे 2019 H1 साठी 2,9% मार्केट शेअरशी तुलना करते, ही एक जबरदस्त वाढ आहे. जागतिक BEV आणि PHEV विक्रीतील युरोपचा वाटा एका वर्षात 23% वरून 42% पर्यंत वाढला आहे. 2015 नंतर प्रथमच चीनच्या तुलनेत युरोपमध्ये जास्त ईव्ही विकल्या गेल्या. जर्मनी, फ्रान्स आणि यूके हे सर्वात मोठे व्हॉल्यूम वाढणारे योगदानकर्ते होते. नॉर्वे (-6%) वगळता, सर्व मोठ्या युरोपियन ईव्ही बाजारांनी या वर्षी नफा पोस्ट केला.
NEV विक्री आणि शेअर्सची चीनची घसरण जुलै 2019 मध्ये सुरू झाली आणि 2020 च्या H1 पर्यंत चालू राहिली, फेब्रुवारी आणि मार्चमध्ये बाजारातील घसरणीमुळे वाढली. H1 साठी, 2020 संख्या सबसिडी कपात करण्यापूर्वी 2019 च्या कालावधीशी तुलना करतात आणि पुढील तांत्रिक आवश्यकतांनी मागणी आणि पुरवठा यांचा गळा दाबला आहे. त्या आधारावर नुकसानाची रक्कम निराशाजनक -42% आहे. H1 मध्ये चीनचा जागतिक BEV आणि PHEV व्हॉल्यूम 39% होता, जो 2019 H1 मध्ये 57% होता. जुलै 2019 च्या तुलनेत सुमारे 40% वाढीसह NEV विक्रीची पुनर्प्राप्ती दर्शवणारे प्राथमिक जुलैचे निकाल.
जपानमधील तोटा चालूच राहिला, विशेषत: आयातदारांमध्ये व्यापक आधारित घट.
मार्चच्या अखेरीपासून ते मेच्या मध्यापर्यंत टेस्लाच्या 7 आठवड्यांच्या शट-डाउनमुळे USA खंड रोखून धरले गेले आणि इतर OEM कडून काही बातम्या आल्या. नवीन टेस्ला मॉडेल Y ने H1 मध्ये 12 800 युनिट्सचे योगदान दिले. युरोपमधील आयातीत उच्च प्रमाणात घट झाली कारण युरोपियन OEM युरोपमध्ये वितरणास प्राधान्य देतात जेथे त्यांची जास्त गरज आहे. उत्तर अमेरिकेतील H2 व्हॉल्यूमचे ठळक वैशिष्ट्य म्हणजे नवीन Ford Mach-E आणि Tesla Model-Y ची उच्च व्हॉल्यूम डिलिव्हरी.
“इतर” बाजारपेठांमध्ये कॅनडा (21k विक्री, -19 %), दक्षिण कोरिया (27k विक्री, +40 %) आणि जगभरातील अनेक वेगाने वाढणाऱ्या, लहान EV बाजारपेठांचा समावेश आहे.
मैल पुढे
Renault Zoe च्या #2 पेक्षा 100,000 पेक्षा जास्त विक्रीसह मॉडेल-3 ची आघाडी प्रभावी आहे. जगभरात, विकल्या गेलेल्या सात ईव्हीपैकी एक टेस्ला मॉडेल-3 होती. युरोप आणि उत्तर अमेरिकेत विक्रीला मोठा फटका बसला असताना, चीनमधील स्थानिक उत्पादनामुळे ते वाढले, जिथे ते मोठ्या फरकाने सर्वाधिक विकले जाणारे NEV मॉडेल बनले आहे. जागतिक विक्री आता आघाडीच्या ICE स्पर्धक मॉडेल्सच्या जवळ आहे.
चायना NEV विक्रीत तीव्र घट झाल्यामुळे अनेक चिनी एंट्री टॉप-10 मधून गायब झाल्या आहेत. बाकी BYD किन प्रो आणि GAC Aion S आहेत, दोन्ही लांब पल्ल्याच्या BEV सेडान आहेत, खाजगी खरेदीदार, कंपनी पूल आणि राइड हेलर्समध्ये लोकप्रिय आहेत.
Renault Zoe ची MY2020 साठी पुन्हा रचना करण्यात आली, युरोप डिलीव्हरी Q4-2019 मध्ये सुरू झाली आणि विक्री जेथे पूर्ववर्ती पेक्षा 48% जास्त आहे. निसान लीफने गेल्या वर्षीच्या तुलनेत आणखी 32% गमावले, सर्व क्षेत्रांमध्ये नुकसान झाले, हे दर्शविते की निसान लीफसाठी कमी आणि कमी वचनबद्ध आहे. हे चांगल्या कंपनीत आहे: BMW i3 ची विक्री गेल्या वर्षीच्या तुलनेत 51% कमी होती, तिला उत्तराधिकारी मिळणार नाही आणि ते नष्ट होण्यास उरले आहे.
याउलट, लवकरच वगळले जाणारे ई-गोल्फ अजूनही मजबूत आहे (+35% y/y), कारण नवीन ID.3 च्या आगमनाने VW ने उत्पादन आणि विक्रीला धक्का दिला. ह्युंदाई कोना आता चेक प्रजासत्ताकमध्ये युरोप विक्रीसाठी तयार करण्यात आली आहे, जी 2020 च्या H2 मध्ये उपलब्धता सुधारेल
टॉप-10 मधील पहिले PHEV हे आदरणीय मित्सुबिशी आउटलँडर आहे, जे 2013 मध्ये सादर केले गेले, 2 वेळा फेस-लिफ्ट केले गेले आणि तरीही DC फास्ट-चार्जर वापरू शकतील अशा काही PHEV पैकी एक. H1 मध्ये विक्री 31% कमी y/y होती आणि उत्तराधिकारी मॉडेल यावेळी अनिश्चित आहे.
ऑडी ई-ट्रॉन क्वाट्रो मोठ्या SUV श्रेणीमध्ये आघाडीवर आहे, हे स्थान टेस्ला मॉडेल X कडे 2017 पासून दृढपणे आहे. जागतिक विक्री 2018 च्या चौथ्या तिमाहीत सुरू झाली आणि 2019 H1 च्या तुलनेत विक्री दुप्पट झाली आहे. VW Passat GTE व्हॉल्यूम, दोन्ही, युरोप आवृत्ती (56%, मुख्यतः स्टेशन वॅगन) आणि चीन निर्मित आवृत्ती (44%, सर्व सेडान) पासून आहे.
पोस्ट वेळ: जानेवारी-20-2021