इलेक्ट्रिक कार मार्केटच्या जलद वाढीमुळे, जलद चार्जिंग व्यवसाय अखेर अधिक उत्पन्न मिळवत आहे.
बीपीच्या ग्राहक आणि उत्पादनांच्या प्रमुख एम्मा डेलानी यांनी रॉयटर्सला सांगितले की, मजबूत आणि वाढत्या मागणीमुळे (२०२१ च्या तिसऱ्या तिमाहीत आणि २०२१ च्या दुसऱ्या तिमाहीत ४५% वाढ झाल्याने) जलद चार्जर्सच्या नफ्याचे मार्जिन इंधन पंपांच्या जवळ आले आहे.
"जर मी इंधनाच्या टाकी विरुद्ध जलद चार्जिंगबद्दल विचार केला तर, आपण अशा ठिकाणी पोहोचलो आहोत जिथे जलद चार्जिंगवरील व्यवसायाची मूलभूत तत्त्वे इंधनापेक्षा चांगली असतील,"
जलद चार्जर इंधन पंपाइतकेच फायदेशीर होत आहेत ही एक उल्लेखनीय बातमी आहे. हे काही प्रमुख घटकांचा अपेक्षित परिणाम आहे, ज्यामध्ये जास्त पॉवर चार्जर, प्रत्येक स्टेशनवर अनेक स्टॉल आणि जास्त पॉवर स्वीकारू शकणाऱ्या आणि मोठ्या बॅटरी असलेल्या कारची संख्या जास्त आहे.
दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे तर, ग्राहक अधिक ऊर्जा आणि जलद खरेदी करत आहेत, ज्यामुळे चार्जिंग स्टेशनची अर्थव्यवस्था सुधारते. चार्जिंग स्टेशनची संख्या वाढल्याने, प्रति स्टेशन सरासरी नेटवर्क खर्च देखील कमी होत आहे.
एकदा चार्जिंग ऑपरेटर आणि गुंतवणूकदारांनी लक्षात घेतले की चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर फायदेशीर आणि भविष्यासाठी योग्य आहे, तर आपण या क्षेत्रात मोठ्या प्रमाणात गर्दीची अपेक्षा करू शकतो.
एकूणच चार्जिंग व्यवसाय अद्याप फायदेशीर नाही, कारण सध्या - विस्तार टप्प्यात - त्याला खूप जास्त गुंतवणूकीची आवश्यकता आहे. लेखानुसार, किमान २०२५ पर्यंत ते असेच राहील:
"२०२५ पूर्वी हा विभाग नफा कमावण्याची अपेक्षा नाही, परंतु मार्जिन आधारावर, बीपीचे जलद बॅटरी चार्जिंग पॉइंट्स, जे काही मिनिटांत बॅटरी पुन्हा भरू शकतात, पेट्रोल भरल्यामुळे दिसणाऱ्या पातळीच्या जवळ आहेत."
बीपी विशेषतः डीसी फास्ट चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरवर (एसी चार्जिंग पॉइंट्सऐवजी) लक्ष केंद्रित करत आहे आणि २०३० पर्यंत विविध प्रकारचे ७०,००० पॉइंट्स (आजच्या ११,००० वरून) उभारण्याची त्यांची योजना आहे.
"आम्ही लॅम्पपोस्टवर हळू चार्जिंग करण्याऐवजी, जाता जाता हाय स्पीड चार्जिंगचा खरोखरच पाठलाग करण्याचा निर्णय घेतला आहे,"
पोस्ट वेळ: जानेवारी-२२-२०२२